Henry Ripke - Architekten

Lange Brücke Potsdam
>> siehe auch: Planungsphase

Schwerpunkte
- Städtebau - Brücken - Verkehrsbauten
- Stahlverbundbauweise -

Vorgabe
Entwurf eines neuen Brückezuges über die Alte und Neue Fahrt in Potsdam zur Realisierung in 2 Bauabschnitten

Potsdam
2006 - 2008

Spannweite gesamt 195,50m
Alte Fahrt 69,00m
Neue Hahrt 62,00m
Breite 37,90m

Die Widerlager sind kontrastierend zu den schlanken Stahlbögen als massive Stahlbetonkonstruktion ausgebildet, auf der die Stahlkonstruktion auflagert.

konstruktion

Entwurf
Die Neugestaltung der Brücke setzt ein individuelles Zeichen mit hoher Signetwirkung, ohne durch übertriebene konstruktive Gesten den Kontext der Stadt zu stören.
Die Brücke wird als klassische Stadtbrücke, wie es sie in vielen europäischen Städten wie z. B. Paris, Dresden,... gibt, interpretiert.
Die Leitidee der Brücke hat sich aus der Analyse der Vorgängerbauten entwickelt, wobei folgende Elemente sich als charakteristisch erwiesen: Bogentragwerk, unten liegendes Tragwerk, Reihung, Materialwechsel Widerlager / Tragwerk.

Blick von Westen auf den Endaubau

Beim Arbeiten mit diesen Gestaltungsmerkmalen entwickelte sich die Idee der Reihung proportional sich verkleinernder Bögen.
Wie bei einem flach geworfenem, auf der Wasseroberfläche hüpfendem Kieselstein, springen auch die Bögen über die Havel und nehmen mit jedem Aufsetzen an Höhe und Weite ab. Sie vermitteln so zwischen dem großmaßstäblichen Vorstadtbereich zu dem (wieder im Entstehen begriffenen) kleinteiligeren Maßstab der Altstadt. Die Freundschaftsinsel stellt eine Zwischenstation für den „Sprung“ hinüber in das historische Zentrum dar.

Die Benutzerfreundliche Ausgestaltung einer Uferpromenade, die grosszügig und gradlinig die städtische Seite der Alten Fahrt unterstreicht, könnte mit diese Entwurf trotz gegenteilisen Vor untersuchungen umgesetzt werden.

Perspektive erster Bauabschnitt


	Längsschnitt